现代快报讯（通讯员 许文峰 余剑波 记者 刘伟娟）现代快报记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，3月21日，由我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机——崇太长江地道“领航号”盾构机完结刀盘焊接，将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江地道建造。

  △ “领航号”将投用于上海至南京至合肥高铁崇太长江地道建造   黄春晖 摄

  “领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨。刀盘完结焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等进行全方位“体检”，保证刀盘与主机顺畅合体。

  崇太长江地道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，规划时速350公里，为单洞双线规划，是现在建造规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的国际级高铁越江地道工程。崇太长江地道选用明挖法和盾构法施工。

  据悉，“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，抵达江苏省太仓市2号竖井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件杂乱、盾构掘进间隔长、环境灵敏等特色。

  上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展、推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。